Een aanhanger is altijd wel handig om tal van extra spullen overal naar toe mee te kunnen nemen. Echter kan soms de behoefte daartoe er niet meer zijn of is gewoon een andere aanhanger vereist. Redenen genoeg dus om de oude aanhanger te verkopen en zal je daarbij verbaast staan over het groot aanbod. Het wordt dus wel niet eenvoudig om snel de aanhanger kwijt te raken, maar ben je al een flinke stap op weg daartoe als je weet waar er allemaal op gelet zal moeten worden.

Op elke verkoopsite kan je de aanhanger kwijt

Het is net als bij een auto verkopen ook gewoon bij haast elke verkoopsite mogelijk de aanhanger aan te bieden. Een goede prijs, wat leuke foto’s en een gedetailleerde omschrijving helpen altijd wel mee bij de verkoop. Je bent  namelijk heus niet de enigste die er een aanhanger ter verkoop aanbiedt en zal je de concurrentie wel aan moeten kunnen. Voor aanhangers met een gewicht boven de 750 kg zullen ook de benodigde papieren in orde moeten zijn.

Let wel op de specificaties bij aanhanger verkopen of kopen

Het zijn niet alleen de mooie plaatjes die belangrijk zijn om een goede koop of verkoop af te sluiten, maar zeker ook een goede omschrijving van wat de staat ervan is. Zo is het belangrijk dat de banden in orde zijn evenals de verlichting. Indien vereist moeten ook de verzekering en keuring ook nog geldig zijn. Het zijn allemaal punten die een groot verschil uitmaken voor potentiёle kopers en zal je zeker ook nog met de prijs moeten spelen om een snelle verkoop te garanderen.

Een aanhanger verkopen verschilt dus niet zo veel met het moeten verkopen van een auto en dien je ook hier gebruik te maken van de zoveel als mogelijk verkoopsites en een prijs die concurrend kan worden genoemd.

Bij een bezoek aan Schiphol, of het nu is om iemand af te halen of om af te reizen, is het parkeren van jouw auto de eerste prioriteit. Gelukkig zijn er tal van voorzieningen getroffen waar het mogelijk is te parkeren en zelfs om de auto achter te laten voor de periode van jouw hele reis. Afhankelijk van de optie waarvoor er gekozen zal worden, zijn de prijzen  ook verschillend. Daarbij is het goed om te weten waar je van uit moet gaan voordat je begint een geschikte plek uit te kiezen voor het parkeren van de auto.

Voor welke tijdsperiode zal de auto worden geparkeerd?

Het komt bij het selecteren van een juiste parking bij Schiphol in de meeste gevallen neer op de geschatte tijdsperiode dat je afwezig zal zijn. Voor een paar uurtjes zijn de meeste parkeerplaatsen wel beschikbaar en wordt er gewoon een uurtarief gehanteerd. De prijzen parkeren Schiphol zijn sterk verschillend als gekeken wordt naar de extra faciliteiten die er geboden worden. Zo zijn er parkeerplaatsen die nogal ver gelegen zijn van de terminals en waar er gebruik gemaakt moet worden van een speciale pendelbus. De prijzen zijn voor dit soort parkeerplaatsen dan ook wat aan de relatief lage kant, maar kan het in sommige gevallen wel wat oncomfortabel overkomen wanneer je over veel baggage beschikt.

Of kies je voor een overdekte parkeerplaats op loopafstand van een incheckbalie?

Het komt er allemaal op neer hoeveel je bereidt bent neer te tellen voor het parkeren. Het uiterst gemak wordt geboden door parkings die de mogelijkheid bieden om op loopafstand een incheckbalie te vinden en ook de baggage dus gelijk afgegeven kan worden. Dat is een heel prettige manier van parkeren waarbij alleen de optie voor valet parkeren nog meer comfort biedt.

Voor het parkeren bij Schiphol zijn er tal van mogelijkheden om uit te kiezen en zullen de prijzen ook sterk met elkaar verschilen.

Nederlanders importeren steeds vaker een auto uit het buitenland en dan vooral uit Duitsland. Duitsland is populair vanwege het grote aanbod aan jonge luxe auto’s. Onder de import auto’s is vooral de Volkswagen een hype. Gevolgd door Mercedes-Benz, alhoewel de verkoop van dit merk toch een behoorlijke terugval ondergaat. Tot voor een aantal jaren geleden werden vooral oude Mercedessen van gemiddeld 16 jaar ingevoerd. Maar door de aangescherpte regels omtrent de wegenbelasting wordt zo’n oude auto minder interessant.

Vooral Duitse automerken in trek

Er heeft een verschuiving plaats gevonden qua populariteit. Tegenwoordig zijn het vooral de Duitse automerken zoals Volkswagen, BMW, Mercedes, Opel en Audi, die geïmporteerd worden. Nederlanders kopen vooral jonge tweedehands auto’s met een maximum leeftijd van vier jaar.

Duitse auto's in trek
Waarom zijn vooral de jonge auto’s populair bij de Nederlander?

Je zou denken dat jonge tweedehands auto’s toch behoorlijk aan de prijzige kant zijn. Natuurlijk betaal je voor een hele jonge auto meer dan voor een oude, maar het is hoe dan ook nog steeds goedkoper dan een tweedehands auto te kopen in ons eigen land.

Het gaat de koper niet alleen om de jonge leeftijd, maar er speelt ook nog iets anders mee in de keuze van een jonge Duitse import auto. De luxe uitvoering en het merk. Duitse auto’s zijn standaard luxer dan dezelfde auto in Nederland. In Nederland kun je die luxe er bij kopen als optioneel. In Duitsland is deze luxe standaard en valt gewoon in het basispakket.

Alleen Duitse automerken zijn in trek om jong aan te schaffen en daar is een reden voor. De Duitse auto-fabrieksarbeiders krijgen van hun baas korting op de aanschaf van een nieuwe auto. En die korting is zo hoog, dat het echt aantrekkelijk is voor de Duitse fabrieksarbeider om een nieuwe auto te kopen. Maar dat is nog niet alles. Elk jaar krijgt de fabrieksarbeider die korting en dat maakt het interessant om de auto te verkopen en toch weer opnieuw te gaan voor een geheel nieuwe auto.

En dat is het nou net wat het voor de Nederlandse koper zo interessant maakt, want je hebt voor weinig geld een bijna nieuwe auto met allerlei toeters en bellen, die pas echt luxueus zijn.

Het aandeel import auto’s sinds 2010 verdubbeld

Zoals al eerder genoemd importeren Nederlanders veel relatief jonge auto’s vanuit het buitenland. De gemiddelde leeftijd van een auto bedraag momenteel ongeveer 6 jaar. Dat lijkt veel, maar dat is veel minder dan de 10 jaar die de gemiddelde leeftijd bedroeg in 2010.

Ook het aantal benzine auto’s is sterk gegroeid. Zo’n 70 procent van de import auto’s rijdt op benzine. Maar ook de elektrische en hybride auto’s zijn in opmars. Eerst zag je nauwelijks zo’n auto de grens passeren, maar in 2015 zijn er wel 5.000 van dit soort auto’s geïmporteerd.

Oldtimers doen het ook heel goed als import auto. Sinds 2014 zijn alleen auto’s ouder dan 40 jaar vrij van wegenbelasting. Hierdoor vindt er een verschuiving plaats van de jongere klassieker naar een auto van vóór 1976. In 2010 was het aantal oldtimers dat geïmporteerd was 1.700 stuks, in 2015 waren dit er al 2.300.

Oude auto die geen wegenbelasting kent

Kans op teller-fraude

Volgens de RDW loopt een koper van een import auto wel meer risico op teller-fraude. Van de geïmporteerde tweedehandsauto’s heeft dertig tot vijftig procent een kilometerstand op de teller staan, die absoluut onlogisch is. De logica van de stand van de kilometerteller is niet te controleren volgens zeggen van de RDW om de eenvoudige reden dat andere EU landen geen goed functionerende teller-registratie hebben.

Mogelijk rijden er in Nederland wel zo’n 163.000 geïmporteerde auto’s rond waarvan de kilometerstand niet koosjer is.

Wil je een auto uit Duitsland importeren, dan kun je de beste deals vinden op Duitse autowebsites. Maar wat zijn nou de beste Duitse auto verkoop sites om een auto te kopen zonder dat je een al te groot risico loopt om een kat in de zak te kopen. En waar moet je opletten en rekening mee houden als je een auto in Duitsland koopt?

De belangrijkste occasionsites van Duitsland op een rijtje

Er zijn veel Duitse occasionsites. De meest bekende en belangrijkste websites staan hieronder voor je op een rijtje. Eerst zie je de belangrijkste algemene Duitse occasionwebsites en daarna volgt een overzicht van de meest geïmporteerde automerken. Tot slot wordt het overzicht afgesloten met een aantal minder bekende reguliere Duitse occasionsites.

Algemene Duitse Occasionsites

De twee meest bekende Duitse Occasionsites zijn toch wel:

Autoscout24.de
Mobile.de

Op deze twee website vind je een groot en gevarieerd aanbod van tweedehands auto’s, die door merkdealers en autohandelaren worden aangeboden, maar ook door particulieren, zij het in mindere maten. Door het grote aanbod ontstaan er wel bepaalde risico’s, daarom wordt je geadviseerd zoveel mogelijk naar het aanbod van merkdealers en grote handelaren te kijken, dan blijft het risico beperkt.

Gedegen degelijke Duitse auto's op deze website
Merkdealer Occasionsites

Als je specifiek op zoek bent naar een Duitse occasion van een officiële merkdealer, dan kun je het beste op de occasionsites van de merkdealers kijken. De meest verkochte automerken aan Nederlanders met hun belangrijkste merkdealersites staan hieronder op een rijtje.

  • Audi / Gebrauchtwagen
  • BMW / Premium Selection
  • Jaguar / First Class Quality
  • Land Rover / Gebrauchtwagen
  • Lexus / Select
  • Mercedes-Benz / Gebrauchtwagen
  • Porsche / Approved Gebrauchtwagenprogramm
  • Volkswagen / Gebrauchtwagen-Börse
  • Volvo / Gebrauchtwagenbörse

Minder bekende reguliere Duitse occasionsites

Tot slot vind je hieronder de minder bekende reguliere Duitse occasionsites, zodat je echt een volledig goed overzicht hebt. In de eerdere websites en de sites hieronder zit veel overlapping van occasions. Daarom is het aan te raden om alleen op autoscout24 en Mobile naar een occasion te zoeken of via een officiële merkdealer.

Auto24.de
Autobild.de
Autorola.de
Gebrauchtwagen.de
Pkw.de
Webmobil24.com

Waar moet je op letten als je een auto koopt in Duitsland?

Een auto kopen in Duitsland is stukken goedkoper dan een tweedehands auto aanschaffen in Nederland. Dat alles heeft te maken met het grotere aanbod,  jonge en luxe auto’s en de BPM.

Groot aanbod van auto’s

Het aanbod van auto’s is veel groter dan in Nederland. Logisch, want Duitsland is ook vele malen groter dan het kikkerlandje waarin wij leven. Er wonen meer mensen en zijn er dus ook meer auto’s en auto’s wisselen nogal eens van eigenaar. De kans dat jij op een Duitse occasionsite je droomauto vindt is groot.

Jonge en luxe auto’s

Duitsland kent veel jonge tweedehands auto’s en dat heeft een reden. Veel fabrieksarbeiders gaan op het aanbod van hun werkgever in. Ze kunnen jaarlijks met flinke korting een nieuwe auto kopen. De jonge auto gaat de deur uit en een nieuwe komt weer voor de deur te staan.

Deze jonge auto’s zijn ook nog eens voorzien van luxe. In Nederland vallen deze luxe hebbedingetjes onder de opties, terwijl in Duitsland dit gewoon onder de basisuitvoering valt.

Lage BPM op Duitse occasions

In Duitsland kennen ze geen BPM als ze een nieuwe auto aanschaffen. In Nederland echter kennen we wel BPM en de Belastingdienst verdient behoorlijk aan deze vorm van belasting. Als je echter occasion aanschaft uit Duitsland, dan hoef je niet het volledige BPM bedrag te betalen, maar een rest BPM. Via verschillende berekeningen kun je de BPM uitrekenen. Eén van die berekeningen komt altijd heel voordelig uit en dat is dan ook het bedrag dat je bij de BPM aangifte mag invullen.

Let op: Houdt er rekening mee dat de rest BPM alleen geldt voor tweedehands auto’s. Ja maar een occasion is toch altijd tweedehands, denk je misschien nu? In onze optiek wel, maar in die van de Fiscus niet.

De Belastingdienst ziet een auto, jonger dan 3 maanden en/of met een kilometerstand van minder dan 3.000 kilometer niet als een tweedehands auto, ook al heb je hem als occasion gekocht. Volgens de Belastingdienst is deze auto nieuw en moet dus het volledige BPM bedrag betaald worden. En dan had je net zo goed een tweedehands auto in Nederland kunnen kopen.

Het is dus raadzaam om als je voor een jonge auto gaat, er goed op te letten, dat deze auto in ieder geval ouder is dan 3 maanden en meer dan 3.000 kilometer heeft gereden.

Genieten, deze video, hier doen we het voor bij 75 Experience.

Welke is jouw favoriet, laat het weten in de comments sectie. Mijn persoonlijke voorkeur gaat uit naar Dodge Charger R/T 1970.
Al heb ik ook een zwak voor Porsche 911 Carrera RS.

BPM betalen, omdat je een auto importeert is niet leuk, maar je ontkomt er niet aan. Importeer je een tweedehands auto vanuit het buitenland, dan moet je BPM betalen. Toch heeft het zijn voordelen om een tweedehands auto in het buitenland te kopen. Ook al moet je nog een stukje rest BPM betalen, het is nog altijd veel goedkoper, dan een auto in Nederland kopen. Natuurlijk wil je de BPM zo laag mogelijk houden en dat kan op een legale manier met de volgende tips.

De 7 legale manieren om je BPM aangifte drastisch te verlagen

Als je toch BPM aangifte moet doen, dan wil je natuurlijk wel zo min mogelijk betalen. En dat kan. Echter je moet wel weten waarop je moet letten.

BPM aangifte doen op basis van marktwaarde

Even een vraagje. Heb jij wel eens een auto aan een autohandelaar verkocht? Dan zal je niet blij zijn met de prijs, die je auto heeft opgebracht, want de prijzen die autohandelaars geven voor een auto zijn echt om te huilen. Het bedrag dat jij voor je auto kreeg is de handelsinkoopwaarde.

Maar uit deze lage handelsinkoopwaarde kun je ook je voordeel halen. Want je mag aan de hand van deze waarde de BPM bereken. De Belastingdienst zal echter met deze berekening niet blij zijn, maar het is je goedrecht om deze berekeningsmethode te gebruiken. Je gaat toch immers geen BPM betalen over een bedrag die de auto helemaal niet waard is?

Importeer een schadeauto

Zoals iedereen eigenlijk wel weet is een auto met schade veel minder waard dan een schadevrije auto. Als je een normale BPM aangifte doet, dan betaal je natuurlijk veel te veel. Maar laat je de auto taxeren door een erkend BPM taxateur, dan geniet je van het voordeel van een veel lager BPM bedrag.

Bolide met schade

Okay, ook weer niet te beschadigd zoals deze auto…

Welke schade heeft dan invloed op de marktwaarde van de auto?

  • Slechte staat van onderhoud
  • Blikschade
  • Ruitschade
  • Motorschade
  • Demo-auto/huur auto

Bovengenoemde punten hebben invloed op de marktwaarde van een auto. Met deze schade is de auto al snel minder waard.

Neem je auto mee als verhuisgoed en betaal geen BPM

Woon je langer dan een jaar in het buitenland en ben je van plan weer naar Nederland terug te keren, dan kun je je auto meeverhuizen zonder dat je BPM hoeft de betalen. Er zit echter wel een maar aan verbonden, je moet de auto nog minimaal een jaar in Nederland blijven gebruiken.

Maak gebruik van het historisch tarief bij de BPM aangifte

Tegenwoordig draait alles om CO2 uitstoot en zo ook de berekening van de BPM. De hoogte van de BPM is afhankelijk van de CO2 uitstoot van je auto. Een oude auto stoot al gauw meer CO2 uit dan een jonge auto, dus wordt de oude auto zwaarder belast dan de jonge variant.

Koop je een oude auto, bijvoorbeeld uit 2007, dan ben je niet verplicht om de BPM te berekenen aan de hand van de CO2 uitstoot. Je mag dan zelf bepalen welke berekening je hanteert. Je bent met een berekening op basis van de historische waarde (cataloguswaarde) dan veel goedkoper uit.

Jonge auto kopen met bovengemiddelde kilometerstand

Luxe auto’s zijn doorgaans motorisch behoorlijk sterk en kunnen meerdere tonnen aan kilometers op de teller gemakkelijk aan. Een relatief jonge auto met een bovengemiddeld aantal kilometers zorgt voor een lager BPM bedrag ten opzichte van jonge auto’s met een lage kilometerstand.

Ga voor een auto met een lage CO2 uitstoot

BPM wordt bepaald aan de hand van CO2 uitstoot. Kleine auto’s hebben als voordeel dat ze maar een lage CO2 uitstoot hebben. Omdat ze zuinig zijn worden ze bijna niet belast. Koop dus een kleine auto waarvan de CO2 uitstoot onder de CO2 grens ligt.

Het gaat om auto’s, die een gecombineerde CO2 uitstoot hebben. De belastingvrije grens voor deze auto’s ligt hier:

Benzine:

  • 2012: 102 gr/km
  • 2013:  95 gr/km

Diesel:

  • 2012: 91 gr/km
  • 2013: 88 gr/km

Alle auto’s, die een lagere CO2 uitstoot hebben, zijn vrij van BPM. Bij de bepaling gaat het niet om het jaar waarin jij de auto koopt, maar om de datum van de eerste toelating van de auto.

Jonge auto’s met veel luxe is aantrekkelijk

Luxe auto’s, die vallen in de hogere prijsklassen, schrijven veel sneller af. Dat heeft voor jou flinke voordelen, want een auto van een paar jaar oud heeft doorgaans een lager BPM  bedrag dan een soortgelijke auto in de basisuitvoering.

Wil je een auto importeren vanuit het buitenland en je wilt weten welke kosten dit met zich meebrengt, dan is het in eerste instantie belangrijk om te weten of de auto van binnen de EU of juist van buiten de EU moet komen. Want zo kun je de kosten van transport, btw, invoerrechten en typegoedkeuring gemakkelijker uitrekenen. Toch zijn er een aantal kosten waar je altijd mee te maken krijgt, of je nu een auto importeert vanuit de EU of uit Amerika, dat maakt niet uit.

Enkele kosten waar je altijd mee te maken krijgt

Onderstaande kosten zijn kosten, waar je altijd rekening mee moet houden. Waar je auto ook vandaan komt, je moet ze nu eenmaal betalen.

Aankoopprijs

Misschien denk je nu, waarom noem je deze kosten, dat is toch logisch dat er een aankoopprijs betaald moet worden, als je een auto koopt? Dat is ook zo. Maar bij de aankoop van een auto is er wel een paar belangrijke items waarop je moet letten.

  • Koop namelijk nooit je favoriete auto tegen de prijs waarvoor hij wordt aangeboden in de advertentie. Er is altijd wel een onderhandeling mogelijk en daar gaat de aanbieder ook vanuit.
  • Koop je een auto buiten de EU, dan speelt de aankoopprijs een belangrijke rol bij de invoerrechten die je moet betalen. Hoe lager de aankoopprijs, hoe lager het bedrag van de invoerrechten.

BTW

Komt je importauto uit een EU land, dan krijg je meestal niet te maken met btw, omdat deze al is voldaan in het land zelf. Maar dat geldt alleen voor auto’s, die ouder zijn dan 6 maanden en meer dan 6000 kilometer op de teller hebben staan. Is je auto jonger of heeft hij nog geen 6000 kilometer gereden, dan ziet de Belastingdienst de auto als nieuw. En dan gelden er toch echt andere regels. Er moet dan opnieuw btw betaald worden.

Haal je je auto uit een land buiten de EU, dan moet je te allen tijde 21 % btw betalen over zowel de aankoopprijs, de invoerrechten als de transportkosten.

BPM

Waar je de importauto ook vandaan haalt, BPM moet je altijd betalen. Daar kom je gewoon niet onderuit. Er zijn verschillende rest BPM berekeningen mogelijk, maar de basis is dat de berekening wordt gemaakt over de gecombineerde CO2 uitstoot.

Je mag het bedrag dat hieruit komt wel op verschillende manieren afschrijven, namelijk via marktwaarde, leeftijd of taxatiewaarde.

Op welke manier je de BPM ook berekent er is er maar één die het meest voordelig uitpakt. Zorg ervoor dat de BPM altijd juist is uitgerekend, want je mag maar één keer een BPM aangifte te doen. Blijkt de BPM niet juist te zijn, dan kun je een flinke naheffing verwachten.

Transportkosten

Of je nu je auto importeert vanuit Duitsland d.m.v. van een van de vele Duitse auto sites of hem vanuit Amerika moet laten overkomen, hij moet in ieder geval getransporteerd worden. Er zijn verschillende manieren van transport en elke vorm heeft een eigen kostenplaatje. Je betaalt voor het laten transporteren of het vervoeren met een autoambulance een ander bedrag dan als je de auto zelf met een importkenteken naar Nederland rijdt.

Keuringskosten RDW

Eenmaal in Nederland moet de auto worden voorzien van een Nederlands kenteken. Echter dat kenteken krijg je niet zomaar, daarvoor moet de auto aan een keuring onderworpen worden. Deze keuring wordt uitgevoerd door het RDW. Je auto moet voldoen aan de Europese typegoedkeuring. Komt je auto uit een EU land, dan is een eenvoudige keuring genoeg, de kosten bedragen zo’n € 107,33. Komt de auto echter van buiten de EU dan moet er een grondig onderzoek plaatsvinden. De kosten hiervan zijn flink hoger dan die € 107,33.

Extra kosten voor verscheping

Auto’s, die worden geïmporteerd vanuit een ander land dan binnen de EU zoals Amerika brengen extra kosten met zich mee. Je auto zal verscheept moeten worden.

Afhankelijk van de plaats, de omvang van de auto en de manier van verschepen, wordt het bedrag vastgesteld. Je kan je auto laten verschepen via roll-on-roll-off, maar je kunt er ook voorkiezen om je auto te laten vervoeren in een container.

Grote auto’s kunnen over het algemeen niet in een container vanwege hun grote. Dan is roll-on-roll-off de ideale oplossing. Echter deze manier van verschepen is niet naar elke havenplaats mogelijk.

Je kunt ook de keuze maken om je auto te laten verschepen in een container. Dat kan met meerdere auto’s te gelijk in een container, maar ook individueel. Wat je ook kiest alles heeft zo zijn eigen prijskaartje.

Invoerrechten

Welke manier je ook van transport kiest, om de auto in te voeren in Nederland moet je invoerrechten betalen. Dit is voor een auto jonger dan 30 jaar 10 % over de aankoopprijs inclusief transportkosten. Gaat het om een echte oldtimer, die ouder is dan 30 jaar, dan betaal je 6 % aan invoerrechten.

 

Volgens deze infographic is Nederland het land in Europa dat het meest beschadigde auto’s importeert.

Salvaged titles import Nederland

Ben jij op zoek naar een luxe BMW, Audi of andere premium auto, dan moet je daarvoor in Duitsland zijn. Daar kun je de beste deals sluiten en heb je straks dan ook een waanzinnig leuke auto voor je deur staan. Maar let op dat je niet in de valkuil valt waar heel veel mensen in vallen. Deze beginnersfouten kunnen je bergen met geld kosten en dat enorme voordeel is dan meteen vervlogen. Maar wat moet je zoal niet doen als je een auto gaat importeren?

De meest gemaakt fouten op een rijtje

Hieronder lees je wat je absoluut niet moet doen, omdat je dan veel geld verliest.

Alles zelf willen doen en regelen

Natuurlijk wil je het liefst zoveel mogelijk zelf doen, want alles wat je door een ander laat doen kost geld. Maar trap niet in de valkuil, dat het importeren van een auto en alles wat daar bij komt kijken heel eenvoudig is en dat je het makkelijk allemaal zelf kunt doen. Gewoon even de Belastingdienst bellen en snel even met de Belastingdiensttabel zelf de rest BPM uitrekenen. En daar gaat het in veel gevallen mis.

Want de Belastingdienst wil winst maken en de tabel die zij je geven is niet de goedkoopste manier. Nee, er zijn nog meer manieren om je BPM te berekenen, die veel voordeliger uitpakken.

Door alles zelf te doen en zelf te regelen, loop je het risico dat je veel teveel BPM betaalt. Uit de verschillende berekeningen, die je kunt maken, is er slechts één het goedkoopst en het verschil tussen de andere berekeningen kan zelfs oplopen tot duizenden euro’s.

Vraag nooit de Belastingdienst om belastingtips

Begrijp goed dat de Belastingdienst je nooit een eerlijk advies geeft, want het doel wat de Belastingdienst heeft is zoveel mogelijk belasting innen. Dus ook als het gaat om de BPM aangifte. De tabel die zij hanteren, ziet er heel anders uit, dan de andere berekeningsvormen.

De Fiscus legt alleen de berekeningsvormen uit, die het hoogste bedrag aan BPM opbrengen. De andere berekeningsmanieren vertellen ze je natuurlijk niet. Kijk dus verder dan je neus lang is en ga niet in op wat de Belastingdienst je als advies voorschrijft.

BPM advies van de belastingdienst is niet echt voordelig
Welke berekening van het BPM het beste bij jou past, dat kan een goede adviseur je wel vertellen. Natuurlijk kost ook een adviseur geld, maar zij zijn er op gebrand om de laagste BMP voor je te berekenen. Je bespaart meer geld uit, dan dat de adviseur je kost.

Niet onderhandelen over de aankoopprijs met de verkoper

Veel mensen denken dat de prijs, die in de advertentie staat, ook de prijs is, die er voor de auto betaald moet worden. Echter dat is een richtprijs, er kan in de meeste situaties wel over de aankoopprijs onderhandeld worden.

Als je niet onderhandelt, dan kan je dat wel € 500,- of meer kosten. Zonde, want dat geld had je heel goed kunnen gebruiken voor de invoerrechten en de transportkosten. Een gemiste kans dus!

Probeer gewoon altijd over de prijs te onderhandelen. Wie niet waagt, die niet wint.

Koop nooit een auto, die in de ogen van de Belastingdienst nieuw is

Voor ons is een gebruikte auto niet nieuw, maar gewoon tweedehands. Dat is voor de Belastingdienst echter niet altijd het geval. Voor de Fiscus is een auto, die jonger is dan een bepaald aantal maanden of die minder heeft gereden dan een X aantal kilometers een nieuwe auto.

Brand dus je vingers niet door een auto te kopen, die als nieuw wordt gekenmerkt door de Belastingdienst. Want heb je een auto, die jonger is dan 3 maanden en minder dan 3000 kilometer heeft gereden, dan is de auto nieuw. Ook al is dat in jouw ogen niet zo.

Je had dan ook over deze auto btw aangifte moeten doen. Niet gedaan, dan kun je honderd procent verwachten dat je een btw naheffing krijgt, die zeker niet mis is.

Heb je op de auto ook nog eens een BPM afschrijving gedaan naar leeftijd, dan krijg je daar ook nog een leuke naheffing over.