75 Experience

De Volvo V60 is een plug-in hybride elektrische auto die in 2018 onthuld werd. Hij heeft een actieradius tot 89 km op één lading, en een benzinemotor die de actieradius uitbreidt tot 1.300 km. De V60 is uitgerust met een 8-traps automatische transmissie en vierwielaandrijving. Hij heeft een maximumsnelheid van 125 km/u in elektrische modus, en kan in 6,1 seconden van 0 naar 100 km/u accelereren.

De V60 heeft een 5 sterren Euro NCAP veiligheidsscore en is standaard voorzien van onder meer adaptieve cruise control, lane keeping assist, en autonoom noodremmen. De V60 is verkrijgbaar in vier uitrustingsniveaus: Momentum, Inscription, R-Design, en Cross Country. De prijzen beginnen bij € 49.950.

Het laadvermogen van de Volvo V60 PHEV is 3,7kW. De accu laadt je op met een laadkabel type 2. De Volvo V60 PHEV laadt je daarmee volledig op in nog geen 3 uur.

Hoe werkt Volvo V60 hybrid

De Volvo V60 hybride is een unieke auto die het beste van twee werelden biedt. Hij heeft het vermogen en de prestaties van een auto met gasmotor, maar haalt ook een uitstekend brandstofrendement. De sleutel tot het succes van de V60 is zijn tweemotorige ontwerp. Hij heeft een 2.0-liter viercilinder motor die de voorwielen aandrijft, en een elektromotor die de achterwielen aandrijft. Met deze opstelling kan de V60 schakelen tussen gas- en elektrische aandrijving, afhankelijk van wat efficiënter is.

Daardoor kan de V60 een uitstekend brandstofverbruik halen zonder aan vermogen of prestaties in te boeten. Bovendien is de V60 standaard voorzien van vierwielaandrijving, waardoor hij een ideale keuze is voor wie in een besneeuwd klimaat woont. Al met al is de Volvo V60 hybride een prima optie voor iedereen die de voordelen van een hybride auto wil zonder de eigenschappen op te geven die hij zo mooi vindt aan auto’s met een benzinemotor.

Nissan Skyline GT-R

De Nissan Skyline GT-R is nu al een van de meest gezochte auto’s ter wereld, met verzamelaars en JDM enthousiastelingen die veel geld betalen voor project-waardige platforms. Na de introductie in 1969 werd de auto al snel een gevestigde concurrent in het Japanse toercircuit, waardoor zijn aandrijflijn, ophanging en aerodynamische structuur onder de loep werden genomen door de dominante aftermarket bedrijven van het land. Hoewel de Skyline tot 1989 uit de roulatie werd genomen, keerde hij met een wraakzuchtige terugkeer. De R32, die dat jaar werd geïntroduceerd, zou fungeren als de eerste in een korte reeks voertuigen die de geschiedenis in zouden gaan, dankzij hun immense populariteit binnen de Japanse JTCC Groep A raceserie. Dankzij hun krachtige (en afstelbare) RB20 motoren konden de fabrikanten de auto consequent tot voorbij de 500 paardenkrachten stuwen, wat leidde tot wereldwijde waardering door de aftermarket tuning gemeenschap. Homologatieregels dicteerden dat de Skyline in kleinere aantallen geproduceerd moest worden om in de huidige race-competities geaccepteerd te worden. Hoewel populair in Japan, maakte de auto ook overzee golven, dankzij zijn inherente aantrekkingskracht, afstelbaarheid en prestige – hoewel, er een te pakken krijgen is een moeilijk proces gebleken.

Subaru Impreza WRX / WRX STI

Toen Mitsubishi zijn Lancer EVOLUTION creëerde, deed het dat met de hoop dat hij het kon opnemen tegen Subaru’s monolithische Impreza WRX modellen. In die tijd was de populariteit van de sedan en hatchback versies van de auto ongeëvenaard en domineerde hij de wereldmarkt in veel verschillende facetten en gebieden. Die populariteit was ook geen schijn. De WRX bood veel verleidelijke en aantrekkelijke eigenschappen waar liefhebbers om gevraagd hadden, waaronder een vierwielaandrijving lay-out, een experimenteel, op rally geïnspireerd onderdelenpakket, en een strak esthetisch ontwerp dat altijd een van de origineelste in de auto-industrie geweest is. Hoewel de auto in 2002 op de Noord-Amerikaanse markt werd geïntroduceerd, zou pas in 2004 Subaru’s geprezen STI model zijn weg naar de staten vinden. Deze unieke iteratie was een prestatiegerichte voorloper van de (niet-Impreza) WRX STI, die enkele jaren later, in 2015, zijn debuut zou maken. In afwachting van het op rally gerichte wonder begonnen de winkels de Japanse markt echter nog beter in de gaten te houden, en pikten ideeën op voor verbeterde aandrijflijnen, aerodynamicapakketten, en prestatiegerichte ophangingslayouts. De kleine viercilinder turbomotor met kleine cilinderinhoud van de auto werd al beschouwd als een van de meest dominante in de industrie. Hij kwam uit de showroom met 280 tot 320 paardenkrachten en wekte de belangstelling van straattuners en circuitrijders die de vierwielaandrijving van de auto zo ver mogelijk wilden opvoeren. Natuurlijk leidde dit tot een explosie van onderdelen en randapparatuur van gerenommeerde tuners die de auto door de verschillende generaties heen zouden begeleiden.

Toyota AE86

De Toyota AE86 is een legende binnen de racewereld. De van de Corolla afgeleide auto’s kwamen in de jaren 1980 (1983-1987) in een zeer klein venster, en betoverden het publiek met hun coupé- en hatchback-configuraties. Hoewel het misschien niet de mooiste auto op onze lijst is, kan zijn populariteit toegeschreven worden aan zijn inherente aanpasbaarheid. Met een van de meest intuïtieve – en aanpasbare – motoren uit die tijd, zou dit exemplaar met vijf versnellingen de harten stelen van enthousiaste bestuurders in een tijd waarin modellen met voorwielaandrijving de industrie begonnen te domineren. Door de populariteit van de AE86 binnen de driftwereld (voor een groot deel te danken aan de Japanse manga serie Initial D), werd hij een cult-icoon binnen de racewereld. Natuurlijk volgden de upgrades op de aftermarket, die de rijders in staat stelden de auto over zijn conventionele grenzen te duwen om meer vermogen, koppel, downforce en esthetiek te verkrijgen.

Uitgelicht: zijwindschermen online kopen

Toyota Supra (Mk IV)

Hoewel de Toyota Supra door zijn totale kosten misschien geen tuner-vriendelijke auto lijkt, was het niet altijd zo somber. Toen het A80 programma helemaal terug in 1989 voor het eerst werd geconceptualiseerd, duurde het bijna vier jaar voor het voertuig de productielijn bereikte, zodat belangstellenden meer dan genoeg tijd hadden om te theoretiseren wat de aanvankelijke “Celica” lijn zou kunnen worden. Na de introductie in 1978 zou de auto gestaag overgaan in de Supra naamgenoot, en in 1986 de Celica afbakening laten vallen. Vanaf dat moment zou de Supra naam maken als een van Toyota’s voornaamste sportaanbiedingen. In 1993 maakte de prestatiegerichte vierde generatie (Mk IV) zijn debuut, en verrukte het publiek met wat een van de meest legendarische auto’s in de auto-industrie zou worden, dankzij de (nu) bejubelde 2JZ motor. Deze 3.0-liter varianten met dubbele turbo’s zouden de Supra van de vierde generatie naar het hoogtepunt van zijn populariteit voeren tot in 2002, toen hij vanwege de emissienormen uit de productie werd genomen. Natuurlijk maakte dit het platform buitensporig gewild, waardoor de prijzen in de tuninggemeenschap de pan uit rezen. Dit, samen met de mythische aanpasbaarheid van de krachtbron, maakte van de Supra een favoriet bij verzamelaars, liefhebbers van de aftermarket, en teams die bereid waren de prijs te betalen voor zijn prestigieuze onderdelenpakket, dat ruim boven de 600+ paardenkrachten kon komen.

Volkswagen Kever

Volkswagen’s Klassieke Kever is synoniem met een handvol verschillende stijlen, afhankelijk van je blootstelling aan de auto. Van rat rods tot chique pendelaars, dit iconische platform heeft in de loop der jaren heel wat wijzigingen ondergaan, dankzij de vereenvoudigde lay-out van de achtermotor, de minimalistische carrosserie, en de intuïtieve mechanische functies. Terwijl andere voertuigen op onze lijst het meest tuner-vriendelijk zijn geworden vanwege ergonomie en mogelijkheden, werd de Kever om een andere reden door aftermarket fabrikanten geadopteerd. Door zijn afkomst, die teruggaat tot 1938 Duitsland, is de VW Kever momenteel het langstlopende productievoertuig aller tijden, en ook het meest geproduceerde model in zijn soort. Zoals je kunt vermoeden is het voertuig niet veel geëvolueerd sinds zijn debuut in het midden van de 20e eeuw, zodat bouwers en aanpassingsbedrijven meer dan genoeg tijd hadden om zich vertrouwd te maken met zijn inwendige werking. Wat begon als een gewone forens die “voor het volk” gebouwd werd, zou spoedig een andere rol gaan spelen binnen de wereld van de motorsport. Van dragracen tot de Trans-Amerikaanse wegseries, en zelfs de Baja 1000, heeft het compacte platform van Volkswagen veel verschillende vormen en facetten van de autowereld aangenomen, wat resulteerde in een diepe verbondenheid met vintage en enthousiaste race competities. Als zodanig zijn prestatie-onderdelen overvloedig, goedkoop, en goed gedocumenteerd.

Tip: interieurverlichting

Volkswagen Golf

Volkswagen’s Golf werd in 1974 geïntroduceerd als een compacte forens met grote dromen. Hij was gemaakt om de rol van het vorige aanbod – de klassieke Beetle met achterwielaandrijving – over te nemen, toen de autofabrikanten besloten een meer prominente voorwieldominantie in te nemen. Als gevolg daarvan zou de Golf een groot deel van de robuuste fanbase van de Kever overnemen, en als suave driedeurs hatchback een prominente plaats innemen. In de loop der jaren zou de ergonomie van de Golf in Europa diverse prijzen en lofbetuigingen opleveren, en in 1985 werd de eerste versie van de prestatiegerichte GTI aan de consument voorgesteld. Latere modellen kregen VW’s eerste Turbo Direct Injection (TD) dieselmotor, en turbogeladen versies van de 2.0-liter FSI, waardoor de auto meer dan 240 paardenkrachten uit de fabriek kon halen. Later zou zijn toelating tot verschillende racecompetities zijn populariteit nog vergroten bij bestuurders die de auto een atletischer uitstraling wilden geven voor dagelijks gebruik. Omdat de Golf goed op weg was het best verkochte model van VW te worden, was het logisch dat aftermarket bedrijven zich aan het platform vastklampten als een wonderbaarlijk model dat de toekomst zou inluiden van de modificatiescene voor consumenten van het merk. Het blijkt dat hun vertrouwen niet misplaatst was. De Golf wordt nu voor zijn achtste generatie geproduceerd en blijft een van de drie best verkochte auto’s aller tijden in de autowereld.

Een mooie auto kopen is een droom die veel mensen hebben. Het zou daarom ook redelijk zijn om aan te nemen dat iedereen graag wil dat zijn of haar auto opvalt en er goed uitziet. De meeste auto’s die de showrooms verlaten zien er als alle andere auto’s op de weg uit. Maar dit is wellicht niet iets wat de autobezitter wil.

Het is daarom fijn om te weten dat er een aantal dingen zijn die jij als autobezitter kunt doen om jouw auto op te laten vallen. Want door er een beetje persoonlijkheid aan toe te voegen, maak jij jouw auto uniek en gedenkwaardig. We behandelen hieronder een aantal mogelijkheden.

Verander het interieur

Het interieur van je auto veranderen is een geweldige manier om het op te laten vallen. Autostoelhoezen zijn een bijzonder trendy vorm van auto personalisatie. Dit omdat ze eenvoudig te installeren zijn en simpel weer verwijderd kunnen worden als jij besluit dat je ze niet langer meer wilt.

Een andere gemakkelijke manier om je auto te laten opvallen, is door op maat gemaakte vloermatten te plaatsen. Er is een verscheidenheid aan ontwerpen en kleuren beschikbaar. Zo zal er altijd wel een set van vloermatten te vinden zijn die bij jouw persoonlijkheid en stijl passen.

Wees creatief met verf

Als je naar een meer dramatische manier op zoek bent om jouw auto op te laten vallen, overweeg dan om het een creatieve verfbeurt te geven. Denk bijvoorbeeld aan een uniek ontwerp dat je op de auto aanbrengt. Dat zal zeker de aandacht trekken, als je iemand voorbij rijdt.

Transformeer de auto met een autosticker

Een andere optie is het gebruik van autostickers. Dit kan je auto aangenaam transformeren om deze er zo een stuk beter uit te laten zien. Dit is een flink stuk goedkoper in vergelijking met het overspuiten van een auto. Het is bovendien gemakkelijk verwijderbaar en ook niet schadelijk voor de lak.

Een auto bestickeren is zeker één van de meest effectieve manieren om jouw voertuig aan te passen en op te laten vallen. Je kunt ook voor een meer artistieke en individuele benadering gaan door elementen zoals race strepen op je auto te plaatsen.

Verander de velgen

Het maakt niet uit in wat voor soort auto je rijdt, niets maakt deze luxer en meer geïndividualiseerde dan het plaatsen van speciale velgen. De meeste standaard velgen zijn zo slecht nog niet maar waarom zou je niet voor iets iconischer gaan of iets waarvan je denkt dat het meer jouw persoonlijkheid vertegenwoordigt? Het creëren van een unieke stijl via het aanpassen van de velgen is een perfecte keuze bij een beperkt budget!

Toon je interesses via bumper stickers

Als laatste zijn bumper stickers een eenvoudige manier om iedereen op de weg te laten zien waarin jij geïnteresseerd bent. Er zijn veel unieke bumperstickers beschikbaar zodat je altijd wel iets kunt vinden dat bij je interesses past. Door deze bumperstickers aan te brengen, laat je iedereen zien dat je trots bent op wat jij leuk vindt!

Als jij jouw auto graag op de weg wilt laten opvallen, dan zijn er verschillende mogelijkheden om dit te doen. Door het uiterlijk van jouw auto te veranderen, kun je heel simpel meer aandacht trekken. Dus begin hier vandaag nog aan en geef jouw auto zo ook de make-over die het verdient.

Als een bijzonder voertuig dat perfect door het super drukke verkeer van Rome kan razen, zo kun je de Vespa scooter zien. Al sinds haar introductie in 1946 heeft ‘s werelds beroemdste gemotoriseerde tweewieler moeiteloos de unieke designstijl van de Italianen belichaamd.

Deze scooter is er in geslaagd om al meer dan 75 jaar trendy te blijven. Dat is ook niet zo vreemd want er is absoluut geen gebrek aan stijl als je naar een Vespa kijkt. Of je deze bijzondere scooter nu in de showroom of op de parkeerplaats bekijkt, een Vespa is zeker iets om je aandacht vast te houden.

Succes Vespa ook aan Hollywood te danken

Hoewel de Vespa gelijk een grote hit was bij het Italiaanse publiek, werd het succes van de Vespa versneld door een bijzonder actieve promotie in een aantal populaire Hollywood films. Sterren als Anita Ekberg en Audrey Hepburn zoefden immers in respectievelijk La Dolce Vita en Roman Holiday op een modieuze Vespa door Italië.

De Vespa: het uitzonderlijke geesteskindje van Corradino D’Ascanio

De ondernemer Enrico Piaggio vroeg de getalenteerde ingenieur Corradino D’Ascanio om de nieuwe motorfiets te ontwerpen. D’Ascanio hield niet echt van de conventionele motorfietsen, aangezien deze veelal flink omvangrijk waren en je er ook snel vies op werd.

Om deze reden creëerde hij een tweewieler die compleet anders was. Hij verplaatste de versnellingen op het stuur. En hij plaatste er een doorstap in het midden op, met beenbeschermers en treeplanken, zodat ook de vrouwen er in hun rokken op konden rijden. Hij verborg bovendien de motor in het vervoersmiddel om zo de berijders en hun kleding schoon te houden.

Deze motorfiets zou aanvankelijk ‘Paperino’ heten, wat kleine eend betekent. Toen Enrico Piaggio de bijzondere scooter zag, verklaarde hij dat het er eerder als een ‘Vespa’ uitzag. Vespa betekent ‘wesp’ in het Italiaans. Dit is een voortreffelijk naam voor al die zoemende scooters waarmee Rome al sinds de jaren vijftig mee gevuld is.

De Vespa is de meest gekopieerde motorfiets

Deze ultra populaire scooter werd in de jaren 60 een wereldwijd symbool van jeugd en avontuur, waardoor vooral veel jonge mannen zich er als een Italiaanse prince charming op konden voelen. Om zo als ware prinsen met vorstelijke Vespa helmen hun geliefden op te pikken voor een mooie rit naar een romantisch uitje in een park.

De enorme populariteit van de Vespa was ook onvermijdelijk een aanleiding tot veel imitatie, zoals van  de Zundapp Bella en de Triumph Tigress modellen. En dit kopieëren is zelfs tot op de dag van vandaag een feit, maar dan nu in de elektrische varianten uit China.

De Vespa betovert met haar glamoureuze verschijning

Veel berijders van tweewielers zijn uiterst gefascineerd door zeer snelle motorfietsen. Maar de wereld van scooters biedt daarnaast een geheel andere wereld van adoratie. Met haar charmante uitstraling en glamoureuze verschijning spant de Vespa al sinds 1946 de kroon.

Ook al zien sommige individuen deze Vespa modellen nu als een object van nostalgie, het blijft een feit dat deze scooter extreem populair onder alle hipsters en non-conformisten van alle leeftijden is.

Kenepa Beach – een geweldige snorkelplek

Kenepa Beach bestaat uit twee afzonderlijke stranden, en er is maar één weg die je naar een van de twee toe leidt. De stranden staan ook bekend onder verschillende namen, waaronder Kenepa Grandi of Grote Knip Beach, het grootste van de twee stranden; en Kenepa Chiki, of Klein Knip Beach, het kleinere van de twee.

Beide stranden zijn vrij afgelegen, maar dit lijkt ze nog populairder te maken dan veel van de andere stranden in de omgeving. Het zijn ook prachtige stranden die u zeker aan uw lijstje moet toevoegen!

Klein Curaçao Caribisch gebied

Klein Curacao, of Klein Curacao, ligt ten zuidoosten van Curaçao en hoort bij Curaçao. Het is slechts 0,66 vierkante kilometer groot. Het is een onbewoond eiland dat een zeer droog klimaat heeft, vergelijkbaar met het klimaat van de woestijn. In feite zijn de enige dingen die op het eiland te vinden zijn een oude vuurtoren, een strandhuisje, en enkele hutjes.

Tip: Auto huren op Curacao? Bekijk de mogelijkheden en reserveer. Binnen 2 minuten geregeld!

U zult dit waarschijnlijk niet vinden op uw lijst van plaatsen om te bezoeken op Curacao, maar het is een interessante plek om te bezoeken als u iets wilt zien dat zeer afgelegen is en afgesneden van de rest van de wereld. De enige mensen die er ooit te vinden zijn, zijn vissers die er soms enkele dagen blijven en dan weer vertrekken.

Punda – plaatsen om te bezoeken op Curaçao

In de hoofdstad Willemstad zijn er vier verschillende wijken, en een daarvan heet Punda en dit is een van de mooiste plekken om te verkennen op Curaçao. Zowel Punda als Otrobanda worden gescheiden door de Sint Annabaai. Punda werd gesticht in 1634 en was gebouwd als een ommuurde stad.

Willemstad is ook de thuisbasis van de oudste bewaard gebleven synagoge van Amerika, bekend als de Curaçaose Synagoge. Het centrum van deze stad heeft een verbazingwekkende architectuur en een haveningang, en is aangewezen als UNESCO-werelderfgoed.
Mambo Beach – een van de populairste plekken om te bezoeken op het eiland

Mambo Beach Curacao

Hoewel u ongeveer omgerekend vijf Euro moet betalen om dit strand te betreden, is het echt een prachtig strand. Niet alleen is het prachtig, maar het heeft alles wat je nodig hebt om er een geweldig uitje van te maken, inclusief winkels, restaurants en plaatsen om te stoppen en een koel drankje te halen.

U kunt genieten van een geweldig nachtleven, een bezoek aan een ontspannende spa, en winkelen naar hartelust. Er is genoeg te doen in Mambo Beach, of u nu wilt zwemmen, zonnebaden, watersporten wilt beoefenen of gewoon wilt ontspannen!

Blauw Baai Strand Curacao

Blue Bay Beach, gelegen ten noordwesten van de hoofdstad Willemstad, is wederom een prachtig strand op Curaçao. Behalve het strand zelf zijn er ook golfbanen, de Blue Bay Beeldentuin, talloze restaurants en zelfs een hockeyveld! Geweldige duikmogelijkheden bevinden zich ook in de buurt.

Het ligt heel dicht bij het vissersdorp Sint Michiel, wat deels de reden is voor zijn charme. Het heeft ook veel wit zand en helder blauw water om van te genieten.
Shete Boka Nationaal Park – een adembenemend natuurwonder

Dit park staat bekend om zijn golven die tegen de koraalrotsen beuken, en die zijn zeker een bezienswaardigheid. Maar u zult ook de vele andere attracties in het park niet willen missen, waaronder kalkstenen kliffen, een natuurlijke brug, een beschermd gebied voor zeeschildpadden en een grot.

Als u uw bezoek goed plant, kunt u soms zeeschildpadden zien die hun eieren leggen, iets wat u zeker niet zult vergeten. Als je Curacao bezoekt en je bent toe aan een pauze van de strandactiviteiten, ga dan zeker naar het natuurschoon Shete Boka Park.

Ga jij nog met de auto naar je werk? Vandaag de dag kijken steeds meer mensen naar een groener alternatief. Natuurlijk kan je met het openbaar vervoer. Maar steeds meer landgenoten kijken ook naar de e-bike. Op de gewone fiets naar je werk was voor veel mensen nog wel een dingetje. Je komt zwetend aan en niet ieder bedrijf heeft een gelegenheid om te douchen. Met de komst van de e-bike is er wel het nodige veranderd.

Kwaliteit e-bikes van Amslod

Met de e-bike naar je werk wordt in ons land dus steeds populairder. Je kunt heerlijk op je gemak naar je werk fietsen, lekker in de buitenlucht. Als er wat te veel wind staat, schakel je gewoon een tandje bij. Zo kom je dus niet helemaal afgepeigerd op je werk.  Als jij ook op zoek bent naar een goede e-bike als alternatief voor de auto, kijk dan zeker eens op de website van Amslod. Het is de best geteste e bike 2020. Wist je trouwens dat veel bedrijven een fiets van de zaak regeling kennen? Dit maakt het voor jou extra aantrekkelijk om op de fiets naar je werk te gaan.

Amslod heeft ook een zeer uitgebreide collectie met voorwiel- en middenmotor. Beide motoren hebben zo hun eigen techniek met specifieke voordelen. Welke het beste geschikt is voor jouw, hangt grotendeels af van wat voor wensen je hebt. Bij Amslod leggen ze het je graag uit.

Woon je in de stad of maak je wat meer kilometers door de polder dan is een elektrische fiets met voorwielmotor wellicht een goede keus voor jou. Het ondersteuningsniveau bepaal je zelf en zelfs zonder trapondersteuning fietst een model met voorwielmotor heel lichtjes. Ze zijn ook super stil dus kun je optimaal genieten van je dagelijkse ritje naar je werk.

Woon je in een wat heuvelachtig gebied of wil je je e-bike ook in de vakantie gebruiken, dan is een middenmoter wellicht meer geschikt voor jou. De middenmotor geeft extra ondersteuning geven als er meer er meer weerstand op de trappers komt en er dus harder moet worden getrapt. Zo krijg je altijd de ondersteuning die je op dat moment nodig hebt.

Experience Centers

Meer weten over een Amslod elektrische fiets? Ervaringen van mensen die je voorgingen zijn er genoeg. Amslod heef daarnaast ook nog verschillende experience centers die door het gehele land verspreid liggen. Er is er altijd wel een in de buurt.  Je wilt toch eerst eens op je gemak een proefrit maken op verschillende modellen. Dit is namelijk de beste manier om te ervaren welk model e-bike het beste bij jou past. Vind je dit niet zo’n prettige manier? Geen enkel probleem. Je kan ook gewoon een afspraak bij jouw thuis maken. Amslod komt dan naar jou toe zodat je een proefrit kunt maken in jouw eigen buurt. Superhandig toch?

Niet alleen op de website van hun zelf maar ook op onafhankelijke sites als bijvoorbeeld TrustPilot van je ervaringen van klanten met Amslod. Product ervaringen van andere klanten zeggen veel over de producten van een bedrijf en de service die wordt geleverd. En daarmee zit het bij Amslod wel snor!

Winterbanden zijn autobanden die speciaal zijn ontwikkeld voor veilig en prettig weg gebruik onder winterse weersomstandigheden. Bij glad wegdek door sneeuw of ijs zijn zomerbanden namelijk niet voldoende. Door de constructie, het materiaal en het profiel van winterbanden heb je meer grip op gladde wegen dan met zomerbanden. Bovendien kunnen winterbanden ook beter tegen lage temperaturen dan zomerbanden.

Wanneer winterbanden?

Het wordt geadviseerd om winterbanden te gebruiken wanneer het kouder is dan 7°C. Het hoeft dus niet stervenskoud te zijn om winterbanden onder je auto nodig te hebben. Als het overdag 7°C is, is het ’s avonds, ’s nachts en ’s ochtends vaak veel kouder en vaak is het wegdek dan ook glad. In de herfst liggen er bovendien ook vaak bladeren op de weg en regent het meer waardoor het glibberig kan zijn. Dus wanneer de ‘R’ in de maand zit, moet je winterbanden hebben om veilig te rijden.

Kenmerken winterbanden

Winterbanden hebben een dieper profiel dan zomerbanden meestal komt dit verschil neer op zo’n 4 millimeter. In het profiel van winterbanden zitten inkepingen die ervoor zorgen dat de ondergrond wordt vastgegrepen tijdens het rijden met winterbanden. Hierdoor heb je met winterbanden veel betere houvast op gladde ondergrond.

Winterbanden hebben ook een andere rubbersamenstelling dan zomerbanden. Het rubber van winterbanden is vooral een stuk soepeler waardoor het beter tegen de vrieskou kan. Je kunt winterbanden herkennen aan de letters M+S (modder + sneeuw) op de band en het symbool van een berg met een sneeuwvlok.

Tips winterbanden

Verwissel je zomerbanden voor winterbanden zodra het herfst is, want met winterbanden rijd je veel veiliger op een gladde ondergrond. Het profiel van winterbanden is ervoor gemaakt om op glad wegdek te rijden. Als je op wintersport gaat, kun je niet zonder winterbanden. Boven dat winterbanden in veel Alpenlanden verplicht zijn, is het ook levensgevaarlijk om op zomerbanden naar en door deze landen te rijden. De wegen kunnen er niet alleen heel glad zijn, maar er zijn ook vaak behoorlijke hellingen waardoor het nog lastiger is om grip te hebben. Wissel je winterbanden om voor zomerbanden zodra het overdag warmer is dan 7°C. Winterbanden slijten bij hogere temperaturen namelijk erg snel. Daarnaast is gebleken dat zomerbanden veel minder geluid veroorzaken dan winterbanden.

Dat de ene scooter de andere niet is, dat weet je natuurlijk wel. Wat je je misschien wel afvraagt, is wat sommige dingen betekenen. Een goed voorbeeld is een scooter full option. Het is best goed mogelijk dat je geen idee hebt wat dit inhoudt. In dat opzicht is het dus ook fijn om enige uitleg te krijgen over wat de mogelijkheden zijn. Aan de hand daarvan kan je dan zelf bepalen of dit is wat jij zoekt. Dit kan namelijk in veel gevallen precies zo zijn. Dat maakt het dus juist ook zo aantrekkelijk.

Gebruikmaken van alle mogelijkheden
Eigenlijk betekent full option voor een scooter niets anders dan dat je gebruikmaakt van alle mogelijkheden die er liggen. Er zijn dan veel gekozen accessoires en er zijn accessoires die veel meer exclusief zijn. Wat al deze accessoires dan gemeen hebben is dat ze allemaal op de scooter zijn aangebracht. Op die manier zorg je ervoor dat je de meest uitgebreide en luxe uitvoering van een bepaalde scooter hebt samengesteld. Dit zorgt dus ook voor iets heel bijzonders. Je zal dit type scooter niet snel ergens anders tegenkomen. Dat maakt het een goed idee voor jou.

Een aantal verschillende modellen
Het is wel goed om te weten dat er niet slechts één scooter bestaat die full option is. Het is voor een aantal modellen die te krijgen zijn mogelijk om deze te vullen met alle mogelijke opties. Daardoor ben je dus ook niet perse gebonden aan een bepaald merk of een bepaald type. Dit is wel een fijne wetenschap, want misschien heb je juist wel een bepaalde scooter in je hoofd waar je graag op zou willen rijden. Wanneer je die dan in een full option variant kan krijgen, is dat natuurlijk alleen maar nog aantrekkelijker te noemen.

Net iets voordeliger in aanschaf
Wanneer je het slim aanpakt, kan je een voordeel halen uit de full option mogelijkheden die er liggen. In dat geval kies je ervoor om de scooter bij Fast Furious Scooters webshop te kopen. Het voordeel is dan namelijk dat je net wat voordeliger aan de scooter kan komen dan wanneer je alles zelf gaat doen. Die lagere prijs maakt het alleen maar aantrekkelijker om er gewoon voor te gaan. Alle reden om je daar dan dus ook op te richten. Er zijn flink veel mogelijkheden die je allemaal optimaal kan benutten op deze manier.

Zeker zijn van professionele montage
Wanneer je in de webshop van de specialist de scooter van je wensen koopt, dan kan je direct ook van een ander voordeel gebruikmaken. Je hoeft het monteren van de onderdelen dan namelijk niet zelf te doen. Je kan er zeker van zijn dat alles wordt verzorgd door de echte specialisten. Dat betekent dat alles wordt opgebouwd op de manier zoals dat hoort. Waarbij je er ook zeker van kan zijn dat de kwaliteit hoog is. Je hebt er dus vaak ook veel meer plezier van dan wanneer je er zelf mee aan de slag zou gaan.

Toch zelf aan de slag gaan
Hoewel de keuze voor een full option model scooter natuurlijk wel heel veel voordelen met zich meebrengt, kan het best zijn dat jij daar toch anders tegenaan kijkt. In dat geval is het altijd nog een mogelijkheid om zelf een aantal keuzes te maken. Zo kan je dus bijvoorbeeld ervoor kiezen om zelf de scooter samen te stellen. Je kan dan ook een aantal van de accessoires weglaten die je eigenlijk niet nodig hebt. Dat kan ook een voordeel zijn wanneer je het op die manier bekijkt. Weeg dat dus ook altijd hierin mee.

Nederlanders importeren steeds vaker een auto uit het buitenland en dan vooral uit Duitsland. Duitsland is populair vanwege het grote aanbod aan jonge luxe auto’s. Onder de import auto’s is vooral de Volkswagen een hype. Gevolgd door Mercedes-Benz, alhoewel de verkoop van dit merk toch een behoorlijke terugval ondergaat. Tot voor een aantal jaren geleden werden vooral oude Mercedessen van gemiddeld 16 jaar ingevoerd. Maar door de aangescherpte regels omtrent de wegenbelasting wordt zo’n oude auto minder interessant.

Vooral Duitse automerken in trek

Er heeft een verschuiving plaats gevonden qua populariteit. Tegenwoordig zijn het vooral de Duitse automerken zoals Volkswagen, BMW, Mercedes, Opel en Audi, die geïmporteerd worden. Nederlanders kopen vooral jonge tweedehands auto’s met een maximum leeftijd van vier jaar.

Waarom zijn vooral de jonge auto’s populair bij de Nederlander?

Je zou denken dat jonge tweedehands auto’s toch behoorlijk aan de prijzige kant zijn. Natuurlijk betaal je voor een hele jonge auto meer dan voor een oude, maar het is hoe dan ook nog steeds goedkoper dan een tweedehands auto te kopen in ons eigen land.

Het gaat de koper niet alleen om de jonge leeftijd, maar er speelt ook nog iets anders mee in de keuze van een jonge Duitse import auto. De luxe uitvoering en het merk. Duitse auto’s zijn standaard luxer dan dezelfde auto in Nederland. In Nederland kun je die luxe er bij kopen als optioneel. In Duitsland is deze luxe standaard en valt gewoon in het basispakket.

Alleen Duitse automerken zijn in trek om jong aan te schaffen en daar is een reden voor. De Duitse auto-fabrieksarbeiders krijgen van hun baas korting op de aanschaf van een nieuwe auto. En die korting is zo hoog, dat het echt aantrekkelijk is voor de Duitse fabrieksarbeider om een nieuwe auto te kopen. Maar dat is nog niet alles. Elk jaar krijgt de fabrieksarbeider die korting en dat maakt het interessant om de auto te verkopen en toch weer opnieuw te gaan voor een geheel nieuwe auto.

En dat is het nou net wat het voor de Nederlandse koper zo interessant maakt, want je hebt voor weinig geld een bijna nieuwe auto met allerlei toeters en bellen, die pas echt luxueus zijn.

Het aandeel import auto’s sinds 2010 verdubbeld

Zoals al eerder genoemd importeren Nederlanders veel relatief jonge auto’s vanuit het buitenland. De gemiddelde leeftijd van een auto bedraag momenteel ongeveer 6 jaar. Dat lijkt veel, maar dat is veel minder dan de 10 jaar die de gemiddelde leeftijd bedroeg in 2010.

Ook het aantal benzine auto’s is sterk gegroeid. Zo’n 70 procent van de import auto’s rijdt op benzine. Maar ook de elektrische en hybride auto’s zijn in opmars. Eerst zag je nauwelijks zo’n auto de grens passeren, maar in 2015 zijn er wel 5.000 van dit soort auto’s geïmporteerd.

Oldtimers doen het ook heel goed als import auto. Sinds 2014 zijn alleen auto’s ouder dan 40 jaar vrij van wegenbelasting. Hierdoor vindt er een verschuiving plaats van de jongere klassieker naar een auto van vóór 1976. In 2010 was het aantal oldtimers dat geïmporteerd was 1.700 stuks, in 2015 waren dit er al 2.300.

Kans op teller-fraude

Volgens de RDW loopt een koper van een import auto wel meer risico op teller-fraude. Van de geïmporteerde tweedehandsauto’s heeft dertig tot vijftig procent een kilometerstand op de teller staan, die absoluut onlogisch is. De logica van de stand van de kilometerteller is niet te controleren volgens zeggen van de RDW om de eenvoudige reden dat andere EU landen geen goed functionerende teller-registratie hebben.

Mogelijk rijden er in Nederland wel zo’n 163.000 geïmporteerde auto’s rond waarvan de kilometerstand niet koosjer is.

Wil je een auto uit Duitsland importeren, dan kun je de beste deals vinden op Duitse autowebsites. Maar wat zijn nou de beste Duitse auto verkoop sites om een auto te kopen zonder dat je een al te groot risico loopt om een kat in de zak te kopen. En waar moet je opletten en rekening mee houden als je een auto in Duitsland koopt?

De belangrijkste occasionsites van Duitsland op een rijtje

Er zijn veel Duitse occasionsites. De meest bekende en belangrijkste websites staan hieronder voor je op een rijtje. Eerst zie je de belangrijkste algemene Duitse occasionwebsites en daarna volgt een overzicht van de meest geïmporteerde automerken. Tot slot wordt het overzicht afgesloten met een aantal minder bekende reguliere Duitse occasionsites.

Algemene Duitse Occasionsites

De twee meest bekende Duitse Occasionsites zijn toch wel:

Autoscout24.de
Mobile.de

Op deze twee website vind je een groot en gevarieerd aanbod van tweedehands auto’s, die door merkdealers en autohandelaren worden aangeboden, maar ook door particulieren, zij het in mindere maten. Door het grote aanbod ontstaan er wel bepaalde risico’s, daarom wordt je geadviseerd zoveel mogelijk naar het aanbod van merkdealers en grote handelaren te kijken, dan blijft het risico beperkt.

Merkdealer Occasionsites

Als je specifiek op zoek bent naar een Duitse occasion van een officiële merkdealer, dan kun je het beste op de occasionsites van de merkdealers kijken. De meest verkochte automerken aan Nederlanders met hun belangrijkste merkdealersites staan hieronder op een rijtje.

• Audi / Gebrauchtwagen
• BMW / Premium Selection
• Jaguar / First Class Quality
• Land Rover / Gebrauchtwagen
• Lexus / Select
• Mercedes-Benz / Gebrauchtwagen
• Porsche / Approved Gebrauchtwagenprogramm
• Volkswagen / Gebrauchtwagen-Börse
• Volvo / Gebrauchtwagenbörse

Minder bekende reguliere Duitse occasionsites

Tot slot vind je hieronder de minder bekende reguliere Duitse occasionsites, zodat je echt een volledig goed overzicht hebt. In de eerdere websites en de sites hieronder zit veel overlapping van occasions. Daarom is het aan te raden om alleen op autoscout24 en Mobile naar een occasion te zoeken of via een officiële merkdealer.

Auto24.de
Autobild.de
Autorola.de
Gebrauchtwagen.de
Pkw.de
Webmobil24.com

Waar moet je op letten als je een auto koopt in Duitsland?

Een auto kopen in Duitsland is stukken goedkoper dan een tweedehands auto aanschaffen in Nederland. Dat alles heeft te maken met het grotere aanbod,  jonge en luxe auto’s en de BPM.

Groot aanbod van auto’s

Het aanbod van auto’s is veel groter dan in Nederland. Logisch, want Duitsland is ook vele malen groter dan het kikkerlandje waarin wij leven. Er wonen meer mensen en zijn er dus ook meer auto’s en auto’s wisselen nogal eens van eigenaar. De kans dat jij op een Duitse occasionsite je droomauto vindt is groot.

Jonge en luxe auto’s

Duitsland kent veel jonge tweedehands auto’s en dat heeft een reden. Veel fabrieksarbeiders gaan op het aanbod van hun werkgever in. Ze kunnen jaarlijks met flinke korting een nieuwe auto kopen. De jonge auto gaat de deur uit en een nieuwe komt weer voor de deur te staan.

Deze jonge auto’s zijn ook nog eens voorzien van luxe. In Nederland vallen deze luxe hebbedingetjes onder de opties, terwijl in Duitsland dit gewoon onder de basisuitvoering valt.

Lage BPM op Duitse occasions

In Duitsland kennen ze geen BPM als ze een nieuwe auto aanschaffen. In Nederland echter kennen we wel BPM en de Belastingdienst verdient behoorlijk aan deze vorm van belasting. Als je echter occasion aanschaft uit Duitsland, dan hoef je niet het volledige BPM bedrag te betalen, maar een rest BPM. Via verschillende berekeningen kun je de BPM uitrekenen. Eén van die berekeningen komt altijd heel voordelig uit en dat is dan ook het bedrag dat je bij de BPM aangifte mag invullen.

Let op: Houdt er rekening mee dat de rest BPM alleen geldt voor tweedehands auto’s. Ja maar een occasion is toch altijd tweedehands, denk je misschien nu? In onze optiek wel, maar in die van de Fiscus niet.

De Belastingdienst ziet een auto, jonger dan 3 maanden en/of met een kilometerstand van minder dan 3.000 kilometer niet als een tweedehands auto, ook al heb je hem als occasion gekocht. Volgens de Belastingdienst is deze auto nieuw en moet dus het volledige BPM bedrag betaald worden. En dan had je net zo goed een tweedehands auto in Nederland kunnen kopen.

Het is dus raadzaam om als je voor een jonge auto gaat, er goed op te letten, dat deze auto in ieder geval ouder is dan 3 maanden en meer dan 3.000 kilometer heeft gereden.